Impuesto especial de hidrocarburos

Impuesto especial de hidrocarburos
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Los precios de los carburantes han alcanzado máximos históricos en las últimas semanas. La búsqueda de soluciones a las restricciones de precios se ha centrado en impuestos como el IVA y el impuesto sobre hidrocarburos. Sobre esto último, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, afirmó en El programa de Ana Rosa que "España es el país de la UE que menos grava los hidrocarburos".

[Distribución de los impuestos sobre la electricidad y la gasolina].

Según el Boletín Petrolero de la UE, el impuesto sobre hidrocarburos de España es uno de los más bajos de Europa, pero no el más bajo. España es el octavo país con los impuestos más bajos de este tipo, tanto para la gasolina como para el gasóleo.

Esta sección explica la participación de los impuestos sobre los hidrocarburos en el precio total de los carburantes en España y otros países europeos.

España tiene el octavo impuesto sobre hidrocarburos más bajo de la UE

Impuesto especial de hidrocarburos

Según la Asociación Española de Petroleras (AOP), los impuestos sobre los hidrocarburos representan alrededor del 32% del precio de venta al público de los carburantes. El nivel del impuesto varía en función del tipo de combustible: el 1 de marzo de 2022, la media era del 32% para la gasolina y del 28% para el gasóleo.

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El porcentaje del impuesto sobre el precio del combustible también varía de un país a otro, respetando los niveles mínimos fijados por la UE. El umbral para el gasóleo es de 0,33 euros por litro y para la gasolina sin plomo de 0,359 euros por litro.

Esta es la base sobre la que cada país fija su propio nivel de imposición, con "la flexibilidad necesaria para definir y aplicar políticas adaptadas a las circunstancias nacionales", tal y como establece la Directiva del Consejo de la UE.

En concreto, el equipo de comunicación de la AOP confirmó que en España el impuesto de hidrocarburos es de 0,473 euros por litro de gasolina, bajando a 0,379 euros para el gasóleo. El impuesto español sobre hidrocarburos es un 15% superior al precio mínimo europeo del gasóleo, que es de unos 5 céntimos. En el caso de la gasolina, es un 31,7% superior al valor de referencia europeo, que es unos 11 céntimos más alto.

No obstante, esta cantidad es inferior a la media del impuesto sobre hidrocarburos de los países europeos. La media de este impuesto es de 0,552 euros por litro para la gasolina y de 0,425 euros para el gasóleo.

Los impuestos sobre los hidrocarburos no son los mismos para las empresas de transporte y los agricultores en España

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, declaró al programa Espejo Público que los impuestos sobre los carburantes son "algo complicados" porque "se aplican diferentes gravámenes cuando el combustible se utiliza con fines comerciales".

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El gabinete de prensa de Hacienda ha confirmado a Newtral.es que los transportistas estudian una devolución parcial del impuesto "comercial" de hidrocarburos que grava el consumo de gasóleo. Para el departamento, que está llevando a cabo una huelga de transportes por los precios del combustible, el tipo de devolución es de 49 euros por 1.000 litros.

La devolución también se aplica al gasóleo utilizado en operaciones agrícolas y ganaderas especializadas. Para los agricultores, esto supone 63,71 euros por 1.000 litros de gasóleo.

No es ningún secreto que nos cobran impuestos en todas partes. Muchos de ellos cobran el doble que nosotros. Impuesto de sucesiones, impuesto sobre bienes inmuebles, IVA, impuesto de matriculación.... Tener un coche es muy caro, no sólo por los costes de mantenimiento, sino también por los numerosos impuestos que hay que pagar.

Luego están los costes del combustible. Por supuesto, aquí también hay impuestos apropiados. Ya sabe que los precios de los carburantes incluyen una proporción muy elevada de impuestos de todo tipo. Como veremos dentro de un momento, se trata también de un uso bastante surrealista de los impuestos.

Ante la subida de impuestos a los carburantes en 2019, veamos con más detalle cuántos impuestos pagamos por cada litro de combustible que ponemos en nuestro coche. También hay que romper una lanza en favor de las gasolineras.

Recuerda que hay nuevas normas para mostrar la información sobre el combustible a partir de 2018.

Estos nos proporcionan diferentes calidades de producto. Como se explica más adelante, el precio del carburante es esencialmente el coste del mayorista y los márgenes (con los que compiten las gasolineras de bajo coste), que no son significativos, si se excluyen los impuestos.

Esto se debe a que los márgenes brutos generados deben ser suficientes para financiar la explotación, el pago del personal y el mantenimiento de las bombas. Claro que las gasolineras ganan mucho dinero con su negocio, pero ¿quién, aparte del Estado, se enriquece con la venta de combustible? No, claro que no.

Impuestos: ¿De qué depende el precio del combustible?

Impuesto especial de hidrocarburos

El precio de venta al público del carburante se compone esencialmente de tres partes (PVP).

  • Coste del combustible sin impuestos (PAI).
  • IVA.
  • El impuesto sobre hidrocarburos o impuesto especial sobre los carburantes (IE) se divide de nuevo en tres elementos.
  1. Impuestos nacionales generales.
  2. Impuestos nacionales especiales.
  3. El impuesto local, que es básicamente el mismo perro con distinto collar.

Precio base del combustible

Los precios básicos del combustible vienen determinados por varios aspectos. Uno es el precio de mercado internacional de la gasolina y el gasóleo en los mercados mayoristas pertinentes (en este caso, la región mediterránea y Escandinavia). Otro factor importante es el tipo de cambio entre el euro y el dólar. Estos costes corresponden aproximadamente al 33% del precio de venta al público recomendado de un vehículo de gasolina y al 39% del precio de venta al público recomendado de un vehículo diésel A.

Los costes de producción, venta y comercialización siguen siendo prácticamente los mismos. Costes de las gasolineras (personal, mantenimiento, etc.), costes de transporte del combustible a las gasolineras ... Además, se tienen en cuenta los márgenes de beneficio de mayoristas y minoristas. Esto corresponde aproximadamente al 1,5%.

Las fluctuaciones del precio de referencia también se deben al mantenimiento de reservas estratégicas y a las contribuciones al Fondo Nacional de Eficiencia Energética..... El margen bruto de venta de la gasolina es del 17 % del precio de venta al público. En el caso del gasóleo, ronda el 15 %. Es la diferencia entre el PAI y el precio de referencia internacional.

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Resumen

José

¡Bienvenido a mi humilde blog! Soy José, empresario y novato escritor. Estudié ADE y después de años trabajando voy a intentar compartir mi conocimiento con todos vosotros. Si necesitas consejos y experiencias sobre este mundillo, no dudes en leerme.

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